5月30日清晨，“臨港海工”運(yùn)出碼頭上人聲鼎沸，綢繆良久的首制4200噸加油船（H1258）下塢計(jì)劃正式執(zhí)行。此次半船移位吊裝下塢法是在“臨港海工”沒有滾裝下水設(shè)備的前提之下，集各方力量，經(jīng)多方論證的最優(yōu)方案。4200噸加油船前后半船可視為兩個(gè)各重約1000噸的超級(jí)巨型總段，通過兩組動(dòng)力頭作為...
5月27日，集團(tuán)公司質(zhì)量成本管理審計(jì)項(xiàng)目推進(jìn)會(huì)在我公司召開。集團(tuán)公司審計(jì)部、質(zhì)量安全部一行4人出席會(huì)議。上海地區(qū)12家企業(yè)的審計(jì)負(fù)責(zé)人以及公司品質(zhì)保證部、資財(cái)管理部、企劃部派人參加了會(huì)議。會(huì)上，集團(tuán)公司介紹了開展質(zhì)量成本審計(jì)的背景以及質(zhì)量審計(jì)的方案制定情況。質(zhì)量成本審計(jì)作為今年集團(tuán)公司指令性的...
5月29日，公司傳來(lái)喜訊，H1292、H1293兩船同時(shí)開工。據(jù)悉，這兩艘船均為臺(tái)灣裕民航運(yùn)公司建造的18.6萬(wàn)噸散貨船，也是該公司在我公司建造的第七、第八艘船。在上一輪開工的H1290、H1291船與這兩艘船同屬裕民公司，系同一系列船。
為響應(yīng)集團(tuán)公司降本增效號(hào)召，經(jīng)公司領(lǐng)導(dǎo)決定，自H1249船起，艙口圍實(shí)行由公司自制，不再外協(xié)。由于艙口圍首次在公司制作，前期各部門都做了大量的準(zhǔn)備工作，解決了設(shè)計(jì)圖紙、鋼板材料、專用胎架等問題，保證了艙口圍能如期上胎。5月27日起，H1249船的艙口圍陸續(xù)在6號(hào)平臺(tái)上胎。
5月23日，公司召開2013年首次質(zhì)量管理委員會(huì)會(huì)議。總經(jīng)理王琦、黨委副書記許平、總工程師陶穎、副總經(jīng)理陳軍等公司領(lǐng)導(dǎo)，以及各部門負(fù)責(zé)人等近70人參加會(huì)議。會(huì)議宣布了新的質(zhì)量管理委員會(huì)人員名單?？偨?jīng)理王琦任質(zhì)量管理委員會(huì)主任，陶穎、陳軍任副主任。會(huì)議先后發(fā)布了《品質(zhì)保證部管理推進(jìn)思路》、《品質(zhì)...
在5月18日召開的中國(guó)——希臘經(jīng)貿(mào)論壇上，王琦總經(jīng)理作了大會(huì)發(fā)言。他就公司在過去10余年的發(fā)展歷程中與希臘船東的合作伙伴關(guān)系作了簡(jiǎn)要闡述，并表示“外高橋”今后愿意繼續(xù)為推進(jìn)希臘航運(yùn)業(yè)與中國(guó)造船業(yè)的共同發(fā)展作出貢獻(xiàn)。
5月20日，公司“青年成才，揚(yáng)帆計(jì)劃”推進(jìn)會(huì)在科技樓報(bào)告廳舉行。推進(jìn)會(huì)詳細(xì)介紹了公司“揚(yáng)帆計(jì)劃”的推出背景、實(shí)施方案，并以現(xiàn)場(chǎng)提問答疑的形式進(jìn)行互動(dòng)。公司對(duì)備受青年員工關(guān)注的“揚(yáng)帆計(jì)劃”做出了詳細(xì)的介紹和政策的宣貫。此次推出的“揚(yáng)帆計(jì)劃”是公司對(duì)人力資源的現(xiàn)狀進(jìn)行詳盡分析后制定的人才培養(yǎng)計(jì)劃，...
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