——記身邊的“匠心”、“長興重工”涂裝檢驗員周希泉
周希泉，一位平凡卻又不普通的涂裝檢驗員。說他平凡，是因為他和生產(chǎn)現(xiàn)場看到的所有檢驗員一樣，每天報驗項目、指導技術(shù)；說他不普通，只要和他有過接觸的同事，都會豎起大拇指稱贊，“涂裝老法師，涂裝難點找他準沒錯?！?/span>
薪火相傳 強大隊伍
回想“長興重工”剛剛成立，品質(zhì)保證部初創(chuàng)，涂裝檢驗只有周希泉一人苦苦支撐。十年辛勤，通過師徒幫帶，他帶出的涂裝檢驗員已有46名，其中28名取得了美國防腐協(xié)會授予的NACE II證書。由他著手編寫的《涂裝檢驗指南》、《涂裝質(zhì)量控制要求》、《涂裝檢驗基礎》至今依然作為涂裝團隊培訓新員工的指導性教材。
雖然有多家公司向他發(fā)出邀請，但他始終沒有動搖，依然堅守崗位。有人調(diào)侃地問他：“老周，你怎么還在船廠待著？”他只是一笑，淡然的說道：“干了大半輩子的造船，怎會舍得呢？”沒有太多復雜的言語，簡單一句就道出他的堅守。他在教給徒弟們專業(yè)知識的同時，也在用自己長達30多年的堅守，給大家傳授了一堂關乎“信與利”的道德課。
與時俱進 不斷創(chuàng)新
2014年，周希泉牽頭成立QC小組，通過對涂層污染源分析，提出《外板落水孔改善》方案，通過控制破壞性污染源與船體外板涂層的接觸途徑，來控制船體外板污染。經(jīng)過驗證，將外板區(qū)域涂層污染率由以往的80%降低到20%左右，該方案也被評為“質(zhì)量改善成果二等獎”。
2015年，周希泉提出嘗試用“掃砂”代替“沖砂”的涂裝前表面處理方式。《分段掃砂工藝》方案，通過更加高效的表面處理方式來提升分段涂裝施工效率，同時降低磨料使用成本。2015年，該方案首先在18萬噸散貨船建造過程中應用。經(jīng)驗證，在降本增效方面效果顯著，被公司評為“2015年新工藝工法推進科技項目獎”，并在后續(xù)船舶建造中普遍推廣。
后來周希泉又提出《分段無銹化改善方案》，通過利用剩余的油漆廢料，對分段上的吊馬、槽鋼進行覆蓋，實現(xiàn)分段“零”裸露。該方案實施初期，根據(jù)總組階段數(shù)據(jù)反饋，分段涂層污染率較之前的50%降低到20%左右。
技藝精湛 打造品牌
作為船舶涂裝檢驗方面的“老法師”，周希泉有一手“絕活”一直被人贊嘆不已。一般檢驗流程是通過施工環(huán)境干溫（DT）和室溫（WT）的測量，然后查找露點表，確認最終的施工狀態(tài)。但他不需要露點表，只需要知道干、濕溫就能估算出相對濕度，且誤差不超過5%。他向徒弟們傳授這門“絕活”的時候只有一句話“每天多測幾次，幾年后就能記住了”。建造8.3萬立方米VLGC船時，分段出現(xiàn)涂層“氨滲出”形象，他趕到現(xiàn)場，進行測量鑒定、分析判斷，并圓滿解決。
周希泉作為一名涂裝檢驗員，和大多數(shù)人一樣普普通通，沒有轟轟烈烈的事跡。但他卻用30多年的時間，堅守普通的崗位，沒有太多華麗的辭藻，只有一顆堅守的心，鑄匠也鑄人。
