6月16日，由“長興重工” 高級(jí)技師常志軍領(lǐng)銜的“技師創(chuàng)新工作室”相關(guān)成員共同深入生產(chǎn)一線，針對(duì)《21000箱集裝箱船舵系分段安裝技術(shù)優(yōu)化及精度控制方法》課題研究，對(duì)所出現(xiàn)的工藝技術(shù)問題進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)解決，主要針對(duì)該船舵系111分段外板開孔后舵筒安裝技術(shù)出現(xiàn)的問題進(jìn)行分析。
“長興重工”建造的21000箱超大型集裝箱船是目前世界負(fù)載箱位最大的集裝箱船，具有高附加值、高技術(shù)、高難度等特點(diǎn)，由于是首次建造，面臨著許多新工藝、新工法問題。
常志軍帶領(lǐng)工作室成員將舵筒吊裝和快速精準(zhǔn)定位所存在的技術(shù)問題進(jìn)行剖析，并將工藝技術(shù)性問題逐一梳理后，形成解決方案，其中包括舵筒洋沖印記錯(cuò)誤、外板開孔無數(shù)據(jù)下精準(zhǔn)開孔、艉鰭前后段與舵筒吊裝順序工藝調(diào)整方案、舵筒主體穿插舵機(jī)平臺(tái)上下同心度精度控制技術(shù)以及舵筒吊裝下沉預(yù)防措施等項(xiàng)目，常志軍制定了詳細(xì)的工作計(jì)劃，通過與工作室成員共同商討舵筒整體吊裝的方案，并與制造部相關(guān)作業(yè)區(qū)、施工班組協(xié)調(diào)執(zhí)行。最終使舵系分段舵筒有效地貫穿吊裝至舵機(jī)平臺(tái)，為產(chǎn)品的精準(zhǔn)定位奠定良好的基礎(chǔ)。
據(jù)悉，“常志軍技師創(chuàng)新工作室”承擔(dān)的該項(xiàng)課題已經(jīng)取得了重大突破，從而提升了“長興重工”船舶建造的技術(shù)水平。常志軍將自己的專業(yè)技術(shù)與團(tuán)隊(duì)的共同智慧切實(shí)地融入到船舶建造當(dāng)中，將努力把以常志軍命名的“技師創(chuàng)新工作室”建設(shè)成為技術(shù)過硬的團(tuán)隊(duì)標(biāo)桿。同時(shí)也將在各級(jí)組織的帶領(lǐng)下，開展重大工藝、工法研究，運(yùn)用高超的技術(shù)領(lǐng)引團(tuán)隊(duì)共同解決生產(chǎn)一線的技術(shù)難題。
