2013年春節(jié)將至，公司批量建造的海工項(xiàng)目H1288、H1318即將出塢、H1289下塢的日期也日漸臨近，三座自升式鉆井平臺(tái)的建造工作迎來了一波又一波的生產(chǎn)高潮，捷報(bào)頻傳。在公司“三地”各部門的共同努力下，H1288項(xiàng)目中間甲板已實(shí)現(xiàn)貫通，6臺(tái)灰罐、2臺(tái)空調(diào)等關(guān)鍵設(shè)備封艙結(jié)束，升降基礎(chǔ)提升鎖緊首只分段380正進(jìn)行機(jī)加工、下滑道首只分段351實(shí)現(xiàn)了船塢搭載，樁腿302/322分段大組上胎；H1318項(xiàng)目已進(jìn)入趕工“快車道”，圍井涂裝結(jié)束并進(jìn)行總組，雙層底全面開始進(jìn)入搭載階段，中間甲板分段陸續(xù)進(jìn)入了預(yù)舾裝階段，主甲板分段已全部上胎大組。
此外，在建造質(zhì)量方面，針對(duì)自升式平臺(tái)最關(guān)鍵的部分特殊結(jié)構(gòu)—樁腿、提升鎖緊裝置、懸臂梁的焊接質(zhì)量要求高，手工焊、全溶透焊接范圍廣，建造周期長(zhǎng)以及分段精度控制難等特點(diǎn)，各部門集思廣益，積極探討研究，共同攻克了諸多與建造工序、焊接工藝、精度控制、機(jī)加工等相關(guān)的生產(chǎn)技術(shù)問題，為項(xiàng)目關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的完成打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
