3月10日，隨著第二艘大型郵輪H1509船設(shè)計(jì)各區(qū)域技術(shù)狀態(tài)陸續(xù)固化和收尾，公司組織開展技術(shù)完工狀態(tài)及風(fēng)險(xiǎn)分析交流。公司副總經(jīng)理周琦參加交流。
設(shè)計(jì)研究院從H1509船詳細(xì)設(shè)計(jì)圖紙及意見、詳細(xì)設(shè)計(jì)修改落實(shí)情況、船東變更和保單等四個(gè)方面詳細(xì)匯報(bào)了項(xiàng)目當(dāng)前總體進(jìn)展情況及下一階段工作目標(biāo)。各專業(yè)結(jié)合實(shí)際情況進(jìn)行了技術(shù)完工狀態(tài)匯報(bào)及風(fēng)險(xiǎn)分析，對(duì)當(dāng)前面臨的挑戰(zhàn)及下一階段工作進(jìn)行總結(jié)展望。與會(huì)各部門針對(duì)匯報(bào)情況進(jìn)行了充分交流和討論。
周琦提出三點(diǎn)要求：一是郵輪技術(shù)團(tuán)隊(duì)要樹立系統(tǒng)化、全局性思維，提高技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)防能力，加強(qiáng)科學(xué)化管理，建立郵輪設(shè)計(jì)管理新體系。二是力爭(zhēng)做到“四個(gè)固化”：技術(shù)固化、采購(gòu)固化、生產(chǎn)計(jì)劃固化、生產(chǎn)成本固化。三是要培育工程化能力，利用專項(xiàng)計(jì)劃編制為技術(shù)支撐，加大技術(shù)研究和工業(yè)軟件開發(fā)力度，集成創(chuàng)新，推進(jìn)設(shè)計(jì)技術(shù)和生產(chǎn)技術(shù)的深度融合。
公司總經(jīng)理助理陳劍威，總監(jiān)吳幼奇、吳曉源及郵輪項(xiàng)目部、郵輪內(nèi)裝部、采購(gòu)部、總裝二部、品質(zhì)保證部、設(shè)計(jì)研究院等部門相關(guān)人員參與討論交流。
開展技術(shù)固化及三個(gè)階段
技術(shù)固化是郵輪從概念到實(shí)體、從全局到細(xì)節(jié)的“分水嶺”，通過(guò)鎖定技術(shù)方案，為郵輪全生命周期奠定可靠基礎(chǔ)。這一過(guò)程不僅關(guān)乎工程效率，更是控制風(fēng)險(xiǎn)、保障順利交付的關(guān)鍵策略。
①交付前3年主尺度、動(dòng)力固化
②交付前2年功能凍結(jié)
③交付前1年內(nèi)裝、色彩和型號(hào)細(xì)節(jié)固化
