6月6日，備受世人矚目的中國首制國產(chǎn)大型郵輪“愛達·魔都”號身系“敦煌飛天彩帶”，在中國船舶集團有限公司旗下上海外高橋造船有限公司2號船塢順利出塢，全面開啟碼頭系泊試驗、出海試航和命名交付的決戰(zhàn)周期，距摘取造船業(yè)“皇冠上最后一顆明珠”，填補國產(chǎn)大型郵輪空白，實現(xiàn)在大型郵輪建造領(lǐng)域零的突破這一歷史性時刻僅一步之遙，必將對我國著力構(gòu)建高質(zhì)量、高水平的本土郵輪產(chǎn)業(yè)生態(tài)，建設(shè)海洋強國、制造強國、科技強國產(chǎn)生重大而又深遠的影響。
當(dāng)天中午，外高橋造船舉行中國首制大型郵輪出塢儀式。上海市市委常委、浦東新區(qū)區(qū)委書記朱芝松、浦東新區(qū)副區(qū)長吳強、區(qū)委辦公室主任章燦鋼、科經(jīng)委主任李慧、中國（上海）自由貿(mào)易試驗區(qū)管委會保稅區(qū)管理局副局長趙宇剛、上海建工集團股份有限公司黨委副書記、總裁葉衛(wèi)東、中船嘉年華郵輪有限公司總經(jīng)理陳然峰、芬坎蒂尼集團亞太區(qū)負責(zé)人法布里奇奧·費里、勞氏船級社大中華區(qū)總裁薛茂根、中國船級社黨委常委、副總裁范強、中國船舶集團有限公司黨組副書記、總經(jīng)理楊金成、黨組成員、副總經(jīng)理孫偉、總法律顧問、政策法規(guī)部主任崔銳捷、船舶海工部主任王永良、中船郵輪科技發(fā)展有限公司黨委書記、董事長楊國兵以及各界代表參加出塢儀式。
外高橋造船副總經(jīng)理周琦主持儀式。
儀式現(xiàn)場，各方領(lǐng)導(dǎo)和嘉賓共同觀看了中國首制大型郵輪出塢專題片《銀龍出塢》。
外高橋造船黨委副書記、總經(jīng)理陳剛對到場嘉賓表示熱烈歡迎以及衷心的感謝。外高橋造船全體建設(shè)者勇闖項目“深水區(qū)”，全方位組織科研技術(shù)攻關(guān)，多輪次壓縮項目完工計劃，打破了各項“盲區(qū)”，跨越了系統(tǒng)完工、內(nèi)裝工程和關(guān)鍵技術(shù)控制三大關(guān)口。中國首制國產(chǎn)大型郵輪在出塢后將全面進入交付前的系泊試驗、試航和內(nèi)裝完工階段。外高橋造船將繼續(xù)與各方緊密協(xié)作，高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量開展后續(xù)各項重大任務(wù)，為我國郵輪產(chǎn)業(yè)崛起與發(fā)展交出一份完美的歷史答卷。
楊國兵表示，郵輪是新時代美好生活的代表，寄托了黨和國家的殷切期盼。今天，中國首制大型郵輪出塢是各方合作伙伴們不懈奮斗的成果。后續(xù)將在各方的支持下，啟動中國首制大型郵輪的交付運營，為中國郵輪產(chǎn)業(yè)開啟新紀(jì)元。
法布里奇奧.費里先生代表芬坎蒂尼首席執(zhí)行官Pierroberto Folgiero向在場嘉賓表示問候，對中國首制大型郵輪的順利推進表示祝賀。中國首制大型郵輪在外高橋造船實現(xiàn)出塢是各方合作項目的一個重要里程碑，希望繼續(xù)合作推動項目高品質(zhì)交付并在更多領(lǐng)域拓展合作。
陳然峰在儀式上指出，中國首制大型郵輪的建造實現(xiàn)了我國造船工業(yè)零的突破，也再次向世人展示了我國的高端裝備建造能力和綜合科技水平。在所有郵輪人和造船人的堅韌付出下，中國首制大型郵輪歷經(jīng)幾千個日夜，迎來一個又一個里程碑式的節(jié)點。中船嘉年華郵輪將與外高橋造船加強溝通，持續(xù)強化多方合作，努力打造中國郵輪產(chǎn)業(yè)標(biāo)桿。
吳強代表浦東新區(qū)政府向中國船舶集團和外高橋造船在中國首制大型郵輪領(lǐng)域再次取得突破表示熱烈的祝賀。中國首制大型郵輪建造被譽為“世界造船皇冠上最璀璨的明珠”，是國家裝備實力和科技水平的重要體現(xiàn)。在中國船舶集團的支持下，船舶制造在浦東的發(fā)展歷史悠久、優(yōu)勢明顯，是全市重大裝備產(chǎn)業(yè)的核心支撐。他表示，接下來浦東將重點依托外高橋造船郵輪產(chǎn)業(yè)主戰(zhàn)場，進一步統(tǒng)籌資源、優(yōu)化布局，做大做強浦東郵輪產(chǎn)業(yè)，為中國郵輪產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展做出貢獻。
孫偉指出，此次出塢標(biāo)志著中國首制大型郵輪即將完成航行試驗前的各項準(zhǔn)備工作，也標(biāo)志著中國船舶集團向摘取造船業(yè)皇冠上的第三顆明珠發(fā)起最后階段的沖刺。中國船舶集團承擔(dān)起發(fā)展郵輪產(chǎn)業(yè)、建造大型郵輪的使命，依托行業(yè)領(lǐng)先的科技實力和中國超大規(guī)模市場優(yōu)勢，著力構(gòu)建高質(zhì)量的本土郵輪產(chǎn)業(yè)生態(tài)，在郵輪設(shè)計、建造、配套等關(guān)鍵領(lǐng)域不斷實現(xiàn)新突破。他鼓勵各方合作伙伴繼續(xù)緊密協(xié)作，為中國首制大型郵輪按期交付，為中國郵輪產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展作出新的、更大的貢獻。
推進大型郵輪設(shè)計建造是中國船舶集團貫徹習(xí)近平總書記重要指示精神、落實國家戰(zhàn)略、滿足人民美好生活需要的重大舉措，是中國船舶集團強化科技創(chuàng)新、促進轉(zhuǎn)型升級、推動高質(zhì)量發(fā)展的“一號工程”。
大型郵輪是一項巨系統(tǒng)工程，其技術(shù)更復(fù)雜、設(shè)計建造要求更高，風(fēng)險和挑戰(zhàn)也更多。因此，在郵輪起浮狀態(tài)下，對一些關(guān)鍵項目再次進行一系列技術(shù)驗證，是確保其整體安全性必不可少的操作流程。
自6月1日凌晨起，“愛達·魔都”號開啟了為期6天的注水起浮、位移和出塢作業(yè)。期間，通過船體傾斜試驗對整船的重量/重心和穩(wěn)性進行測定。重量/重心控制是貫穿郵輪全生命周期的三大核心技術(shù)之一。對于大型郵輪來說，空船重量的微小偏差可能導(dǎo)致載重噸的較大損失，而重心位置的偏差則會對穩(wěn)性安全或游客舒適度帶來較大影響。外高橋造船通過引進消化和自主創(chuàng)新，攻克了郵輪重量/重心控制這項關(guān)鍵技術(shù)。通過此次傾斜試驗，對設(shè)計開發(fā)成果再次進行驗證，試驗結(jié)果完美，重量重心數(shù)據(jù)可控。
通過脫鉤和巡游試驗，對全船救生艇進行功能驗證?！皭圻_·魔都”號共配置了20艘超大救生艇，單艇額定乘員314人，共可容納超過90%全船最大救生定員人數(shù)。在已完成艇架負載和升降試驗的前提下，對每一艘救生艇再逐一進行脫鉤、巡游以及回收試驗，驗證正常工況和應(yīng)急狀態(tài)下的性能。
使用高壓水槍對舷門沖水檢驗其密封性。中國首制大型郵輪在塢內(nèi)起浮以后，船體結(jié)構(gòu)內(nèi)部應(yīng)力釋放，結(jié)構(gòu)可能產(chǎn)生細微的變化，對于舷側(cè)門的密性狀態(tài)帶來一定程度的影響。“愛達·魔都”號左右舷共有42扇舷門，根據(jù)設(shè)計規(guī)范要求，對40扇舷門進行沖水試驗。為了保障舷側(cè)門功能完善，通過模擬海上航行狀態(tài)，在距離舷門1.5米處，以高壓水槍沖水的方式，檢驗每一扇門的密封性能。
經(jīng)過科學(xué)、嚴(yán)格的試驗，進一步驗證了中國首制大型郵輪在設(shè)計、工藝、生產(chǎn)準(zhǔn)備、總裝建造、內(nèi)裝工程和系統(tǒng)集成等階段所取得的一系列重大科研成果，充分表明“愛達·魔都”號完全符合出塢各項技術(shù)要求，可以轉(zhuǎn)入碼頭系泊試驗、出海試航和命名交付新階段。
目前，“愛達· 魔都”號總體進度為94.62%，建造進度為92.159%。根據(jù)計劃，將于7月和8月份進行二次試航，全面驗證動力和推進系統(tǒng)、消防、火警、救生、通信導(dǎo)航、振動噪音、安全返港等涉及到郵輪安全的各項功能，完成房艙和公共區(qū)域內(nèi)裝工程驗收提交，并于今年底命名交付。
眾所周知，航空母艦、大型郵輪、大型液化天然氣（LNG）運輸船被譽為世界造船業(yè)皇冠上的“三顆明珠”，代表著當(dāng)今全球船舶工業(yè)的“至尊水平”，也象征著一個國家的綜合國力。
“愛達· 魔都”號總噸位為13.55萬噸，入級英國勞氏船級社（LR）和中國船級社（CCS）。其總長323.6米，型寬37.2米，最大吃水8.55米，最大航速22.6節(jié)，最多可容納乘客5246人，擁有客房2125間；采用吊艙式電力推進系統(tǒng)，配備2臺16.8兆瓦、3臺9.6兆瓦、總功率62.4兆瓦的主柴油發(fā)電機以及2臺16.8兆瓦吊艙推進器；在超過4萬平方米（將近6個標(biāo)準(zhǔn)足球場）高達16層的龐大上層建筑生活娛樂公共區(qū)域，設(shè)有大型演藝中心、大型餐廳、特色餐館、各色酒吧、咖啡館、藝術(shù)走廊、SPA、水上樂園等豐富多彩的休閑娛樂設(shè)施，還有海上最大的免稅店、開心麻花話劇、融合人工智能和STEAM課程的海上探索營，以及5G信號覆蓋……其豪華程度超過五星級酒店，被譽為移動的“海上現(xiàn)代化城市”。
作為設(shè)計建造難度最高的船型之一，大型郵輪是我國目前唯一沒有攻克的高技術(shù)、高附加值船舶產(chǎn)品。其整船零部件數(shù)量達到2500萬個，相當(dāng)于919大飛機的5倍、“復(fù)興”號高鐵的13倍；全船總電纜布置長度達到4200公里，相當(dāng)于上海至拉薩的距離。
特別值得一提的是，“愛達· 魔都”號空調(diào)系統(tǒng)的分區(qū)和系統(tǒng)型式復(fù)雜多樣，其主要配置了5套主冷媒水系統(tǒng)和7套應(yīng)急制冷系統(tǒng)，系統(tǒng)還包含約100臺中央空調(diào)器，近2500套風(fēng)機盤管以及14000多個用戶末端等。還有總長度超過40公里的高壓水霧消防系統(tǒng)，其霧化噴頭數(shù)量超過1.1萬個。通過區(qū)塊化的分割設(shè)計，紀(jì)要滿足全船2800多個艙室、公共區(qū)域和機械處所的消防需求，也要符合船東和船檢規(guī)范要求。
2019年10月18日，“愛達·魔都”號在外高橋造船正式開工點火進行鋼板切割，全面進入實質(zhì)性建造階段。2020年11月10日，全面轉(zhuǎn)入塢內(nèi)連續(xù)搭載總裝階段，實現(xiàn)了從詳細設(shè)計、生產(chǎn)設(shè)計到實船總裝搭載的重大跨越。2021年10月18日實現(xiàn)全船貫通，2021年12月17日實現(xiàn)塢內(nèi)首次起浮，2023年6月6日實現(xiàn)順利出塢，中國首制大型郵輪建造一步一個腳印，砥礪前行，展現(xiàn)了中國船舶集團攻堅克難，全力以赴完成這一巨系統(tǒng)工程的力量、意志和實力。
在國家有關(guān)部委和上海市政府的關(guān)心、支持和指導(dǎo)下，在中國船舶集團的堅強領(lǐng)導(dǎo)下，外高橋造船與參建各方眾志成城、風(fēng)雨同舟，通過引進消化和自主創(chuàng)新，應(yīng)用數(shù)字化、信息化和智能化等手段，相繼開展了郵輪設(shè)計、建造、項目管理等專項攻關(guān)，先后攻克了重量控制、減振降噪和安全返港等巨系統(tǒng)工程的完工和調(diào)試管理一系列核心關(guān)鍵技術(shù)，并形成了一系列科技創(chuàng)新成果。同時，中國船舶集團旗下外高橋造船、中船郵輪等企業(yè)，與上海市、浦東新區(qū)、寶山區(qū)等通力合作，助力上海加快郵輪旅游發(fā)展示范區(qū)、國際郵輪產(chǎn)業(yè)園、國際郵輪旅游度假區(qū)等建設(shè)，為上海未來形成具有國際影響力的世界級郵輪產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)貢獻力量。
作為中國船舶工業(yè)的骨干力量和海洋裝備發(fā)展的引領(lǐng)力量，中國船舶集團緊緊把握建設(shè)世界一流船舶集團的歷史主動，承擔(dān)起我國郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展的歷史使命，成為全球唯一集航空母艦、大型LNG運輸船和大型郵輪“三顆明珠”在手的船舶集團即將變成現(xiàn)實、創(chuàng)造歷史。
