特約記者/何寶新
黨的二十屆三中全會(huì)通過(guò)的《中共中央關(guān)于進(jìn)一步全面深化改革、推進(jìn)中國(guó)式現(xiàn)代化的決定》指出，高質(zhì)量發(fā)展是全面建設(shè)社會(huì)主義現(xiàn)代化國(guó)家的首要任務(wù)。推動(dòng)技術(shù)革命性突破、生產(chǎn)要素創(chuàng)新性配置、產(chǎn)業(yè)深度轉(zhuǎn)型升級(jí)，催生新產(chǎn)業(yè)、新模式、新動(dòng)能，發(fā)展以高技術(shù)、高效能、高質(zhì)量為特征的生產(chǎn)力。
作為中國(guó)第一家年造船總量突破800萬(wàn)噸、第一家完工交付世界第六代3000米深水半潛式鉆井平臺(tái)、第一家建造首艘國(guó)產(chǎn)大型郵輪的船企，中國(guó)船舶集團(tuán)有限公司旗下上海外高橋造船有限公司成立25年來(lái)，始終站在科技創(chuàng)新、精益管理和轉(zhuǎn)型升級(jí)的高維度，始終走在“求質(zhì)向新”的陽(yáng)光大道上，書寫“郵輪引領(lǐng)，一體兩翼”高質(zhì)量發(fā)展新篇章，被譽(yù)為“中國(guó)民船旗手”。
《船報(bào)》記者近日就貫徹落實(shí)黨的二十屆三中全會(huì)精神、筑牢“求質(zhì)向新”根基、做強(qiáng)“郵輪引領(lǐng)，一體兩翼”戰(zhàn)略，采訪了外高橋造船黨委書記、董事長(zhǎng)王琦。
王琦表示，外高橋造船黨委第一時(shí)間通過(guò)黨委會(huì)、中心組學(xué)習(xí)、組織生活、經(jīng)營(yíng)策略發(fā)布等多種方式，傳達(dá)學(xué)習(xí)貫徹落實(shí)黨的二十屆三中全會(huì)精神，號(hào)召黨員干部職工把思想和行動(dòng)統(tǒng)一到黨中央決策部署上來(lái)，落實(shí)中國(guó)船舶集團(tuán)黨組要求，聚焦深入學(xué)習(xí)領(lǐng)會(huì)、落實(shí)改革任務(wù)、推進(jìn)中心工作等三方面下功夫，持續(xù)推進(jìn)“郵輪引領(lǐng)，一體兩翼”高質(zhì)量發(fā)展。
黨建引領(lǐng) 把準(zhǔn)改革發(fā)展航行舵
王琦指出，近年來(lái)，在中國(guó)船舶集團(tuán)黨組的堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)下，外高橋造船始終以黨的政治建設(shè)為統(tǒng)領(lǐng)，以組織能力建設(shè)為重點(diǎn)，以黨建業(yè)務(wù)深度融合為抓手，以有力政治監(jiān)督為保障，引領(lǐng)企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展行穩(wěn)致遠(yuǎn)。
一是堅(jiān)持黨的領(lǐng)導(dǎo)和完善公司治理有機(jī)統(tǒng)一。外高橋造船貫徹“兩個(gè)一以貫之”要求，構(gòu)建黨委發(fā)揮領(lǐng)導(dǎo)作用、股東會(huì)依規(guī)履職、董事會(huì)戰(zhàn)略決策、監(jiān)事會(huì)依法監(jiān)督、經(jīng)理層授權(quán)經(jīng)營(yíng)、職工群眾有序參與的治理結(jié)構(gòu)，切實(shí)把黨的領(lǐng)導(dǎo)融入公司治理各環(huán)節(jié)。堅(jiān)持把前置程序納入企業(yè)治理決策的系統(tǒng)鏈條，聚焦黨委前置的重點(diǎn)是能不能干、董事會(huì)決策的重點(diǎn)是要不要干、經(jīng)理層決策的重點(diǎn)是如何來(lái)干，劃出“三重一大”基準(zhǔn)線，細(xì)化186項(xiàng)“三重一大”清單，實(shí)現(xiàn)前置程序制度化、前置內(nèi)容清單化、前置研究效能化，牢牢把握高質(zhì)量發(fā)展的正確航向。
二是深學(xué)篤行重要講話和重要指示批示精神。外高橋造船把學(xué)習(xí)貫徹習(xí)近平總書記重要指示批示、黨的二十屆三中全會(huì)精神作為首要任務(wù)，通過(guò)第一議題、中心組學(xué)習(xí)、專題黨課、主題實(shí)踐等方式，推動(dòng)新思想進(jìn)車間入班組到行動(dòng)。重溫習(xí)近平總書記對(duì)郵輪產(chǎn)業(yè)的重要指示批示精神，把新思想偉力轉(zhuǎn)化為攻克國(guó)產(chǎn)首制大型郵輪的強(qiáng)大合力，形成“傳達(dá)學(xué)習(xí)—研究部署—貫徹落實(shí)—過(guò)程督辦—報(bào)告反饋—跟蹤問(wèn)效”閉環(huán)管理機(jī)制，并開發(fā)應(yīng)用在線實(shí)時(shí)督辦系統(tǒng)。
三是持續(xù)健全靈活高效的市場(chǎng)化經(jīng)營(yíng)機(jī)制。外高橋造船本部及全資、控股子公司全面推行經(jīng)理班子任期制和契約化管理，樹強(qiáng)“以實(shí)干論英雄、以實(shí)績(jī)定進(jìn)退”的干部選用風(fēng)向標(biāo)，深化“能上能下”機(jī)制。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2019年以來(lái)，該公司59名干部退出職務(wù)序列，年均市場(chǎng)化退出員工超過(guò)3%。
戰(zhàn)略引領(lǐng) 筑牢“求質(zhì)向新”根基
王琦指出，外高橋造船始終以新發(fā)展理念謀定企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展戰(zhàn)略，堅(jiān)持郵輪做“盈”、海工做“強(qiáng)”、商船做“精”、應(yīng)用及服務(wù)“突破”的總基調(diào)，全面實(shí)施“郵輪引領(lǐng)，一體兩翼”戰(zhàn)略。
近年來(lái)，外高橋造船在高端化、智能化、綠色化發(fā)展領(lǐng)域持續(xù)發(fā)力，不斷推進(jìn)產(chǎn)品升級(jí)換代，品牌競(jìng)爭(zhēng)力愈發(fā)突出。目前，該公司已形成17萬(wàn)~40萬(wàn)噸散貨船（好望角型全球市場(chǎng)份額16%）、10萬(wàn)~30萬(wàn)噸阿芙拉型/蘇伊士型/超大型油船（VLCC）（手持訂單市場(chǎng)占比5.2%）全系列、全譜系研發(fā)建造能力；實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)首制大型郵輪“愛(ài)達(dá)·魔都號(hào)”命名交付、大型郵輪系列化建造、全球最大噸位最大儲(chǔ)油量的Fast4Ward“通用型”海上浮式生產(chǎn)儲(chǔ)卸船（FPSO）連續(xù)批量交付，以及新造船份額和建造效率國(guó)際領(lǐng)先。尤其是以國(guó)產(chǎn)大型郵輪設(shè)計(jì)建造為契機(jī)，進(jìn)一步加快數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級(jí)，全力打造船舶行業(yè)新一代自主可控?cái)?shù)字化造船云平臺(tái)SWS-TIME，釋放新質(zhì)生產(chǎn)力。
大型和超大型汽車運(yùn)輸船（PCTC）經(jīng)營(yíng)承接成效顯著。外高橋造船批量承接8600車、9000車和10800車PCTC訂單，進(jìn)一步提升在PCTC新造船市場(chǎng)的份額及國(guó)際影響力。在集裝箱船方面，該公司與頭部班輪公司簽訂8艘9200TEU液化天然氣（LNG）雙燃料集裝箱船建造合同，創(chuàng)造全球該型船批量訂單新紀(jì)錄，成為該公司繼7000TEU集裝箱船后又一款集裝箱船批量船型。同時(shí)，該公司還斬獲一批14000TEU、11000TEU甲醇燃料預(yù)留大型集裝箱船訂單，進(jìn)一步鞏固了在大型和中型箱船市場(chǎng)的領(lǐng)先地位。
理念引領(lǐng) 實(shí)現(xiàn)價(jià)值創(chuàng)造
王琦指出，外高橋造船始終堅(jiān)持“三贏”理念，力求主業(yè)實(shí)業(yè)更強(qiáng)更優(yōu)。該公司以價(jià)值創(chuàng)造為魂，撬動(dòng)和抓住高技術(shù)、高附加值訂單，筑牢“事先算贏”根基；強(qiáng)化成本剛性管控，提高“事中控贏”能力；完善多元績(jī)效管理體系，激發(fā)“事后真贏”動(dòng)力。
2019年以來(lái)，外高橋造船年均降本收益2.31億元。2019~2023年，該公司在生產(chǎn)資源不變的情況下，工業(yè)總產(chǎn)值從90.92億元提高到138.65億元，增長(zhǎng)52.49%；手持訂單修載比從0.20大幅提升至0.43，中高端產(chǎn)品線不斷拓展；勞動(dòng)生產(chǎn)效率保持國(guó)內(nèi)領(lǐng)先，其中7000TEU集裝箱船自2023年6月交付首制船以來(lái)，已累計(jì)交付29艘，實(shí)現(xiàn)平均每?jī)芍芙桓兑凰业母咝省?023年，該公司提前超額完成全年生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)目標(biāo)，接單31艘/301.95萬(wàn)載重噸/115.93萬(wàn)修正總噸，按金額計(jì)完成率為317%，交船23艘/290.35萬(wàn)載重噸，并提前超額完成利潤(rùn)指標(biāo)。
外高橋造船在民船精益化、節(jié)拍化、批量化建造上跑出“加速度”。面對(duì)散貨船、油船和集裝箱船等多型民船產(chǎn)品同塢建造的復(fù)雜局面，外高橋造船堅(jiān)持工藝工法創(chuàng)新，著力推進(jìn)箱船半船移位建造法、箱船雙機(jī)艙建造法、油船水上拼接建造法等建造新工藝；持續(xù)鞏固總段鏜孔、半船塞軸裝槳、“三取消”“四清零”成果，確保多產(chǎn)品同節(jié)拍建造，推動(dòng)民船生產(chǎn)速度不減、效率效益不降。
外高橋造船繼續(xù)與全球知名海工運(yùn)營(yíng)商荷蘭SBM公司合作，實(shí)現(xiàn)全球最大噸位、最大儲(chǔ)油量的230萬(wàn)桶Fast4Ward“通用型”FPSO連續(xù)批量建造，進(jìn)一步鞏固在國(guó)內(nèi)高端海工裝備設(shè)計(jì)建造領(lǐng)域的龍頭企業(yè)地位。
創(chuàng)新引領(lǐng) 增強(qiáng)技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)力
王琦指出，外高橋造船始終將科技創(chuàng)新作為引領(lǐng)高質(zhì)量發(fā)展的第一動(dòng)力，堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，持續(xù)攻關(guān)，不斷增強(qiáng)技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)力。
在研發(fā)設(shè)計(jì)方面，外高橋造船貫徹落實(shí)“適應(yīng)需求、提前布局、引領(lǐng)市場(chǎng)”總體策略，持續(xù)加大高附加值船型研發(fā)和綠色、智能化技術(shù)研究應(yīng)用力度?；诔Ｒ?guī)燃料阿芙拉型油船，該公司完成碳捕捉系統(tǒng)設(shè)計(jì)等研究，形成完整的技術(shù)方案，獲得船級(jí)社原則性認(rèn)可（AiP），具備接單條件；完成船用燃?xì)夤?yīng)系統(tǒng)（FGSS）集成設(shè)計(jì)和工程化應(yīng)用研究，形成雙燃料動(dòng)力船標(biāo)準(zhǔn)廠商表；完成智能集成平臺(tái)等應(yīng)用方案研究，形成數(shù)字化智能集成技術(shù)在主建船型的集成應(yīng)用方案。
在數(shù)字化轉(zhuǎn)型方面，外高橋造船大力推進(jìn)一體化三維數(shù)字設(shè)計(jì)及CAE計(jì)算分析，完成三維送審業(yè)務(wù)模式調(diào)研及IDUD設(shè)計(jì)工具開發(fā)，突破碼頭系泊仿真分析、云原生、S3D與規(guī)范校核數(shù)據(jù)接口等關(guān)鍵技術(shù)；基于自主研發(fā)的設(shè)計(jì)服務(wù)平臺(tái)（CDSP）以及國(guó)產(chǎn)首制大型郵輪實(shí)船項(xiàng)目的應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)，推進(jìn)新一代船舶數(shù)字化設(shè)計(jì)平臺(tái)（S-DSP）的構(gòu)建；持續(xù)完善新一代智能造船云平臺(tái)SWS-TIME，優(yōu)化設(shè)計(jì)管理、采購(gòu)管理、生產(chǎn)管理、成本管理等方面功能；積極拓展工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)建設(shè)和場(chǎng)景應(yīng)用，開展大型郵輪自主可控完工管理系統(tǒng)建設(shè)。
在科研方面，外高橋造船牽頭申報(bào)國(guó)家發(fā)改委“智能制造核心能力提升工程”、工業(yè)和信息化部“船舶總裝建造數(shù)字化提升工程”、國(guó)務(wù)院國(guó)資委“1025”專項(xiàng)等；獲批國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)示范企業(yè)，入選工信部“2023年度智能制造示范工廠”“2023年新一代信息技術(shù)與制造業(yè)融合發(fā)展示范名單”，通過(guò)國(guó)家企業(yè)技術(shù)中心和高新技術(shù)企業(yè)復(fù)評(píng)。
王琦表示，2024年是“十四五”深化之年。外高橋造船將以黨的二十屆三中全會(huì)精神為指引，貫徹中國(guó)船舶集團(tuán)年度工作會(huì)和上半年黨組擴(kuò)大會(huì)有關(guān)部署，全面落實(shí)“三贏”理念，不斷提高“價(jià)值創(chuàng)造”能力。該公司將緊緊圍繞“夯實(shí)大型郵輪主體地位、提升民船海工盈利能力”的經(jīng)營(yíng)方針和“提質(zhì)效、防風(fēng)險(xiǎn)”的管理主題，聚焦“踐行國(guó)家使命，推進(jìn)2號(hào)郵輪設(shè)計(jì)建造”“堅(jiān)持防范為先，推進(jìn)安全自主管理”“堅(jiān)持創(chuàng)新引領(lǐng)，增強(qiáng)公司發(fā)展后勁”“深入推進(jìn)精益生產(chǎn)，持續(xù)提高建造效率”“堅(jiān)持綜合施策，部門聯(lián)動(dòng)降低成本”“堅(jiān)持底線思維，強(qiáng)化內(nèi)控防范風(fēng)險(xiǎn)”等六大方面重點(diǎn)工作，堅(jiān)持“求質(zhì)向新”不動(dòng)搖，以新型工業(yè)化推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展，以創(chuàng)新嚴(yán)謹(jǐn)務(wù)實(shí)的精氣神發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力，全力以赴完成2024年度各項(xiàng)目標(biāo)任務(wù)，續(xù)寫“郵輪引領(lǐng)，一體兩翼”高質(zhì)量發(fā)展新篇章。
