??試航簡訊 

一條來自海上的獨家消息~??

7月22日，試航第六天，H1508船順利完成減搖鰭、艏側(cè)推試驗和該兩個設(shè)備的振動噪聲測試，正在開展聯(lián)合操縱系統(tǒng)等試驗。

減搖鰭相關(guān)試驗

對大型郵輪而言，舒適性是一項重要指標，而航行過程中防橫搖則是提升舒適性的關(guān)鍵要素。H1508船除了配置橫傾系統(tǒng)和肶龍骨等被動減搖裝置以外，在船體中間位置，還安裝了一對減搖鰭來主動對抗船體的橫搖。

本次試航對減搖鰭的減搖效果進行實際驗證。在設(shè)計航速18.5節(jié)的情況下，先通過減搖鰭讓船產(chǎn)生一定的橫搖角度，然后通過使用和不使用減搖鰭這兩種情況下船舶恢復(fù)的狀態(tài)比較得出減搖鰭的減搖效果。

艏側(cè)推試驗

對于體型較大的船舶來說，為了增強其靈活性，會在艏部安裝側(cè)向的推進器。大型郵輪H1508船配置3個艏側(cè)推，布置在球鼻艏后面，可以獲得最大的橫向力矩，從而提高船舶轉(zhuǎn)彎或者橫移的靈活性。當郵輪遇到緊急情況需要避讓、靠泊/離泊時，就會使用艏側(cè)推。7月17日，H1508船就是在艏側(cè)推的作用下，順利離開碼頭，開始本次試航。

聯(lián)合操縱系統(tǒng)試驗

在海上的時候，可以通過聯(lián)合操縱系統(tǒng)DP（dynamic position）設(shè)置讓船定位停下來。

*聲明：圖片版權(quán)歸SWS外高橋造船所有，未經(jīng)許可不得對本文圖片進行修改、使用、轉(zhuǎn)載、發(fā)表。