7月6日，公司開展8600CEU PCTC（汽車運輸船）項目LNG液罐艙模型評審。公司副總經理張偉、總工藝師劉建峰，各生產部門、民海項目部、生產管理部、品質保證部、精度技術部、工藝工法部、設計一部、上海船舶設計院等相關人員參加。本次模型平衡特意邀請了安環(huán)保衛(wèi)部相關人員進行安全設計評審，從設計源頭確保本質安全。
PCTC項目作為公司承接的新船型，技術含量高，設計難度大。其中LNG液罐艙區(qū)域結構復雜且空間狹小，必須確保液罐吊裝后該區(qū)域不再動火。活動上，PCTC項目設計團隊就項目整體情況及管控模式向與會人員匯報，并組織相關人員對LNG液罐艙區(qū)域及燃氣準備間區(qū)域的模型進行評審。設計人員針對現(xiàn)場部門提出的問題逐一進行解答。活動圍繞評審區(qū)域的模型開展了深入討論并提出優(yōu)化建議。
劉建峰從建造階段的通風、重量重心的控制、預埋件的固定和吊裝、A60絕緣的穿艙件、大艙密性等多個專業(yè)角度提出要求，為下一步工作的開展指明方向。
張偉強調，LNG液罐區(qū)域空間小，結構復雜，設計階段的生產準備策劃及生產部門的工序前移非常重要。要秉持殼舾涂一體化設計的理念，進一步細化顆粒度，進行設計完整性建模；在模型評審意見落實后，要組織實船考察，進行查漏補缺，保質保量；一線生產人員在施工前要認真研究設計圖紙，形成區(qū)域標準工程圖，做好生產組織準備，確保作業(yè)安全。
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