6月21日，中國船舶集團旗下上海外高橋造船有限公司聯(lián)合中國船舶工業(yè)貿(mào)易有限公司為新加坡船東Sea Consortium建造的首制7000TEU中型集裝箱船“Pelion”號順利簽字交付。船東公司代表、中船貿(mào)易代表、外高橋造船代表在交船文件上簽字，外高橋造船黨委副書記、總經(jīng)理陳剛、生產(chǎn)總監(jiān)李芝忠以及項目建造團隊代表出席見證。
< 外高橋造船與集裝箱船 >
外高橋造船作為首個進入超大型集裝箱船建造領域的中國船企，彼時外高橋造船成功承接法國達飛海運集團18000TEU超大型集裝箱船建造合同，并實現(xiàn)建造交付，這也是當時中國首次建造超大型集裝箱船，一舉打破韓國船企在該領域的壟斷。
2020年，外高橋造船憑借對新造船細分市場變化的敏銳嗅覺，經(jīng)過對船舶市場的全方位研判后毅然決定進軍7000TEU這一級別集裝箱船細分市場，進一步豐富和做強民船船譜，提升自身的綜合實力。外高橋造船已先后承接34條中型集裝箱船訂單，全球細分市場名列前茅。
< 新一代熱門船型 >
這次交付的7000TEU集裝箱船“Pelion”號是中國船舶旗下上海船舶研究設計院設計的新一代中型集裝箱船，配置800個冷藏箱。該船型秉承環(huán)境友好設計理念，致力于碳減排和減少空氣污染物排放，船舶能效設計指數(shù)EEDI滿足最新三階段要求，滿足Tier3配置開式脫硫塔。
7000TEU這一級別箱船作為集裝箱船大型化的典型代表，憑借極佳的適航靈便性，對比傳統(tǒng)支線箱船具有更優(yōu)秀的油耗性能以及更高的裝箱量，逐漸成為各大集裝箱運營商的布線首選。
< 全面掌握中型箱船建造精華 >
當前，外高橋造船在“郵輪引領、一體兩翼”新發(fā)展戰(zhàn)略引領下，通過管理模式的變革，正探索實現(xiàn)民船、海工、郵輪三種不同管理特點的產(chǎn)品在企業(yè)中協(xié)同發(fā)展，通過提高企業(yè)治理能力，加快市場化改革，著力推進企業(yè)內(nèi)部經(jīng)營與管理模式市場化創(chuàng)新，提高企業(yè)運行活力。
在新型7000TEU集裝箱船的建造過程中，外高橋造船通過積極探索精益生產(chǎn)模式，加快推進新一代信息技術與先進制造技術融合，不斷提高信息化、數(shù)字化、智能化水平，提升企業(yè)運行效率，全面塑造公司發(fā)展新優(yōu)勢，并成功實現(xiàn)新一代品牌船型的批量化、節(jié)拍化生產(chǎn)。本次7000TEU集裝箱的順利交付，驗證了外高橋造船團隊面對全新船舶產(chǎn)品攻堅克難的能力，完善了公司中大型箱船的產(chǎn)品結(jié)構，實現(xiàn)從7000TEU到20000TEU以上級集裝箱船階梯狀的全面覆蓋。
< 產(chǎn)品研發(fā)腳步未停 >
外高橋造船一貫秉持綠色、節(jié)能、低碳、環(huán)保的發(fā)展理念，基于“生產(chǎn)一代、開發(fā)一代、儲備一代”的產(chǎn)品研發(fā)戰(zhàn)略，提前布局雙燃料船型開發(fā)，形成一整套獨立自主的大型雙燃料船核心開發(fā)設計能力。
面向客戶日益迫切的脫碳減排需求，外高橋造船根據(jù)各個級別集裝箱船的建造經(jīng)驗以及雙燃料技術的持續(xù)研究，儲備了一系列替代燃料方案的中大型箱船產(chǎn)品設計，其中包括LNG雙燃料動力9200TEU（B型艙）集裝箱船、甲醇雙燃料動力14000TEU集裝箱船、甲醇/LNG雙燃料動力8800TEU集裝箱船等。面對市場環(huán)境的變化，外高橋造船著眼于客戶，不斷創(chuàng)新、開發(fā)定制符合市場需要的綠色高質(zhì)量船舶產(chǎn)品。
