近日，國產(chǎn)大型郵輪項目內(nèi)裝工程取得多項進(jìn)展。2月中下旬先后實現(xiàn)了H1508船全船預(yù)制艙室推艙完成、首批艙室初步報驗，H1509船艙室樣板艙報驗等節(jié)點(diǎn)。
H1508船全船預(yù)制艙室推艙完成
自2022年2月28日至2023年2月25日，歷經(jīng)近一年時間，郵輪內(nèi)裝部克服疫情封控、疫情爆發(fā)、高溫天氣、生產(chǎn)資源有限等不利因素，在春節(jié)期間組織加班趕工，比原定計劃提前一個月完成全船912間預(yù)制艙室登船工作。2月25日，公司副總經(jīng)理周琦，生產(chǎn)總監(jiān)吳曉源及郵輪內(nèi)裝部相關(guān)人員參加全船預(yù)制艙室登船結(jié)束儀式。
周琦指出，艙室項目是全船內(nèi)裝施工階段的主線。預(yù)制艙室登船計劃的推進(jìn)，可以類比為內(nèi)裝階段的“搭載網(wǎng)絡(luò)計劃”，單層甲板的推艙是否完成決定了該層甲板的內(nèi)裝能否大面積展開。全船預(yù)制艙室推艙完成標(biāo)志著艙室項目物流進(jìn)入地毯、家具等內(nèi)飾材料登船新階段。
據(jù)意大利母型船建造經(jīng)驗及JVPC、芬坎蒂尼專家介紹，通常在交船前一天才能完成全船最后一批艙室的交付，國產(chǎn)大型郵輪這一進(jìn)展大幅提前。全船2800余間艙室，每個房間都會涉及到材料登船、安裝定位、干涉處理、與各類系統(tǒng)之間安裝工序的協(xié)調(diào)、與系統(tǒng)調(diào)試協(xié)調(diào)等諸多步驟，每個步驟相互交織、互有影響、各個界面各有從屬，充分體現(xiàn)了大型郵輪建造管理的復(fù)雜和難度。
面對如此巨量的施工協(xié)調(diào)管理，艙室工程包團(tuán)隊凝心聚力、排除萬難、緊密協(xié)調(diào)前后道銜接。除現(xiàn)場生產(chǎn)管理，艙室團(tuán)隊就初步報驗的前置條件、報驗范圍等與郵輪項目部、船東建造組、艙室總包商及相關(guān)系統(tǒng)總包商展開多輪會談，積極協(xié)調(diào)各部門及分包商，統(tǒng)籌規(guī)劃各類背景管系、敷料、涂裝、敷料、家具安裝、調(diào)試等眾多工序，通力合作、摸索出艙室項目建造流程，為后續(xù)項目的工程工藝優(yōu)化打下基礎(chǔ)。
H1508船首批艙室初步完工報驗
在此基礎(chǔ)上，艙室項目完工交付取得重大進(jìn)展。2月23日，H1508船開展了首批艙室初步完工報驗，船東中船嘉年華、外高橋造船郵輪內(nèi)裝部和品質(zhì)保證部以及艙室總包商等相關(guān)人員參加了此次報驗工作。報驗過程中船東針對艙室安裝節(jié)點(diǎn)工藝進(jìn)行細(xì)致入微的檢查，對艙室初步報驗整體狀態(tài)給予充分的肯定。
H1509船生產(chǎn)準(zhǔn)備工作有序推進(jìn)
2月16日，H1509大型郵輪艙室樣板艙在意大利進(jìn)行首次報驗，報驗的順利完成驗證了二號船全船艙室的建造標(biāo)準(zhǔn)及工藝流程。艙室總包商及船東現(xiàn)場進(jìn)行艙室樣板艙的報驗，外高橋造船艙室建造及設(shè)計團(tuán)隊以遠(yuǎn)程視頻方式參加此次報驗，艙室樣板艙取得船東的高度認(rèn)可。
大型郵輪一系列進(jìn)展為后續(xù)艙室的建造及交付奠定了堅實穩(wěn)固的基礎(chǔ)，標(biāo)志著外高橋造船郵輪項目艙室建造進(jìn)入規(guī)?；?、產(chǎn)業(yè)化的快車道。
