如今，造船企業(yè)生產(chǎn)計(jì)劃密集，生產(chǎn)節(jié)奏普遍較快，對(duì)生產(chǎn)輔助車輛高效配合生產(chǎn)工作的要求也越來(lái)越高。外高橋造船生產(chǎn)輔助車輛類型眾多，根據(jù)用途和作業(yè)方式的不同，它們通常被分為平板車、高空液壓車、叉車、牽引車等類型，但你可別小瞧它們，它們可不僅僅是簡(jiǎn)單的車，還是一個(gè)個(gè)移動(dòng)的生產(chǎn)數(shù)據(jù)站！
車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的車輛調(diào)度中心
基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用，采用新架構(gòu)、新技術(shù)構(gòu)建車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，完成對(duì)生產(chǎn)輔助車輛運(yùn)行狀態(tài)的實(shí)時(shí)監(jiān)控和運(yùn)行數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確收集，并通過(guò)算法進(jìn)行大數(shù)據(jù)分析，實(shí)現(xiàn)廠內(nèi)資源智能調(diào)度，高效配合現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)工作。
“運(yùn)行狀態(tài)實(shí)時(shí)監(jiān)控”
車輛狀態(tài)，一看便知
通過(guò)給車輛部署嵌入式GPS設(shè)備并結(jié)合廠區(qū)私有化地圖，便可實(shí)時(shí)掌握車輛的運(yùn)行狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)資源實(shí)時(shí)監(jiān)管。
車輛調(diào)度中心是車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)系統(tǒng)的一個(gè)功能模塊，在車輛調(diào)度中心模塊中，我們可以實(shí)時(shí)監(jiān)控車輛的位置、速度、方向等基礎(chǔ)信息，還能實(shí)時(shí)獲取車輛執(zhí)行任務(wù)狀態(tài)、車輛駕駛員信息，車輛在何處、任務(wù)進(jìn)行到什么狀態(tài)一看便知。當(dāng)車輛狀態(tài)異常時(shí)，還能及時(shí)發(fā)出預(yù)警，保障生產(chǎn)安全進(jìn)行。
所有車輛運(yùn)行狀態(tài)實(shí)時(shí)監(jiān)控
“運(yùn)行數(shù)據(jù)準(zhǔn)確收集”
車輛全生命周期管理，信息追溯一查便得
通過(guò)GPS定位和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，生產(chǎn)輔助車輛每次駁運(yùn)任務(wù)數(shù)據(jù)都可以實(shí)時(shí)傳輸至平臺(tái)數(shù)據(jù)庫(kù)，實(shí)現(xiàn)車輛全生命周期信息可追溯、歷史駁運(yùn)任務(wù)信息可查詢的功能，想知道一輛生產(chǎn)輔助車執(zhí)行過(guò)什么駁運(yùn)任務(wù)，行駛路線如何，花費(fèi)時(shí)間又是多少，上系統(tǒng)，我們一查便可得。
車輛運(yùn)行軌跡查詢
“智能調(diào)度輔助生產(chǎn)作業(yè)”
“依靠經(jīng)驗(yàn)調(diào)度”轉(zhuǎn)變?yōu)椤皵?shù)據(jù)智能調(diào)度”
智能調(diào)度是車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的核心功能。在實(shí)現(xiàn)運(yùn)行狀態(tài)實(shí)時(shí)監(jiān)控、運(yùn)行數(shù)據(jù)準(zhǔn)確收集的基礎(chǔ)上，結(jié)合車聯(lián)網(wǎng)終端采集的數(shù)據(jù)和業(yè)務(wù)訂單數(shù)據(jù)，如車輛定位數(shù)據(jù)、貨物數(shù)據(jù)、起始位置數(shù)據(jù)等，平臺(tái)遵循閑置車輛優(yōu)先、車輛距離就近、規(guī)格精準(zhǔn)匹配等原則，高效匹配人、車、物三方資源，通過(guò)智能調(diào)度算法，降低經(jīng)驗(yàn)依賴，生成科學(xué)高效的駁運(yùn)計(jì)劃，使得運(yùn)輸物資能夠精準(zhǔn)高效的送達(dá)生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)，激活閑置資源，提升車輛運(yùn)行效率。
用車申請(qǐng)到智能匹配全過(guò)程
“過(guò)程管理數(shù)據(jù)化”
優(yōu)化業(yè)務(wù)流程，從傳統(tǒng)的粗放型管理向精細(xì)化管理邁進(jìn)
從過(guò)去使用紙質(zhì)申請(qǐng)和電話溝通物料駁運(yùn)——繁瑣費(fèi)時(shí)，到現(xiàn)在轉(zhuǎn)變?yōu)橐苿?dòng)端動(dòng)動(dòng)手指輕松一點(diǎn)——簡(jiǎn)單高效。車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)對(duì)各類用戶的用車流程和模式進(jìn)行規(guī)范和統(tǒng)一，打破“信息孤島”，優(yōu)化業(yè)務(wù)流程，淘汰了紙質(zhì)申請(qǐng)、人工送單等冗余步驟，將用車申請(qǐng)、審核、派工調(diào)度等均納入數(shù)字化系統(tǒng)管理，通過(guò)移動(dòng)端線上流轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)了調(diào)度業(yè)務(wù)無(wú)紙化辦公，并從傳統(tǒng)的粗放型管理向精細(xì)化管理邁進(jìn)。
在SWS Time移動(dòng)端中全流程演示
對(duì)于車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)系統(tǒng)中物資駁運(yùn)的申請(qǐng)訂單，基于生產(chǎn)計(jì)劃、任務(wù)類型、需求時(shí)間、需求車輛類型、車輛位置等影響因素，利用智能調(diào)度算法將任務(wù)派發(fā)給合適的司機(jī)，由司機(jī)開始執(zhí)行該項(xiàng)任務(wù)，輕松實(shí)現(xiàn)從申請(qǐng)用車開始到司機(jī)執(zhí)行任務(wù)結(jié)束的全過(guò)程統(tǒng)一數(shù)據(jù)化管理。并且系統(tǒng)還可以根據(jù)車輛所處的位置及駁運(yùn)的目的地，形成合理的駁運(yùn)路線規(guī)劃，作為路線參考并進(jìn)行導(dǎo)航，即便是開著生產(chǎn)輔助車，也能充分感受配置滿分、智慧爆棚的運(yùn)輸體驗(yàn)。
值得一提的是，系統(tǒng)還能根據(jù)司機(jī)所分配到的任務(wù)訂單，考慮各項(xiàng)訂單起始位置、需求時(shí)間等因素，合理規(guī)劃任務(wù)訂單完成順序，科學(xué)高效地形成司機(jī)當(dāng)天的工作計(jì)劃，而司機(jī)按計(jì)劃執(zhí)行駁運(yùn)任務(wù)即可。對(duì)于臨時(shí)駁運(yùn)申請(qǐng)，系統(tǒng)也能實(shí)時(shí)調(diào)整更新工作計(jì)劃。
“大數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)‘決策智能’”
深度挖掘生產(chǎn)數(shù)據(jù)，管理提升勝券在握
通過(guò)對(duì)車載定位設(shè)備及車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)收集到的各類駁運(yùn)數(shù)據(jù)，進(jìn)行深度挖掘、處理和分析，形成各類綜合性數(shù)據(jù)看板及數(shù)據(jù)大屏等，用大數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)“決策智能”。這也是開發(fā)團(tuán)隊(duì)正在攻克的難關(guān)。
平臺(tái)集成數(shù)據(jù)一覽
基于管理提升的角度，分析各項(xiàng)運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)，挖掘歷史規(guī)律，發(fā)掘現(xiàn)狀問(wèn)題，找到業(yè)務(wù)痛點(diǎn)，為經(jīng)營(yíng)管理和生產(chǎn)決策提供數(shù)據(jù)支撐；
基于降本增效的角度，分析車輛駁運(yùn)成本等，合理安排和規(guī)劃車輛的購(gòu)置使用，避免空車運(yùn)轉(zhuǎn)、大車小用等現(xiàn)象，力爭(zhēng)做到成本可控、效益最大化。
建設(shè)數(shù)字化造船廠，加速擁抱信息時(shí)代。公司借助新一代信息通信技術(shù)，通過(guò)構(gòu)建車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了生產(chǎn)駁運(yùn)過(guò)程中資源狀態(tài)透明化、資源利用最大化、系統(tǒng)操作便捷化、過(guò)程管理數(shù)據(jù)化，在建設(shè)數(shù)字化造船廠的路上又邁出堅(jiān)實(shí)有力的一步。
在數(shù)字經(jīng)濟(jì)、5G時(shí)代、智能制造的背景下，外高橋造船持續(xù)推進(jìn)各項(xiàng)數(shù)字化工作，穩(wěn)扎穩(wěn)打、持續(xù)發(fā)力，跑好數(shù)字化轉(zhuǎn)型這場(chǎng)“馬拉松”！
