2月28日，首制大型郵輪H1508首批預制艙室順利推艙。公司副總經理周琦，總經理助理孫向東、陳劍威，副總工程師郭勇，生產總監(jiān)吳曉源及相關部門人員參加推艙儀式。
“先預制艙室，再推艙上船”是目前國際主流的郵輪建造模式，在提升施工效率、提高施工質量等方面均具有顯著優(yōu)勢。該模式對生產計劃、結構精度、舾裝完整性及施工準確性等都有極高的要求。H1508全船共有2826間艙室，其中預制艙室有1000余間，全船預制率約50%，預制艙室推艙工作將持續(xù)到2022年底。可以說，預制艙室登船是大型郵輪順利建造的關鍵環(huán)節(jié)。
從首次與艙室總包商MI接觸交流到首批預制艙室成功推艙到位，從推艙路線策劃到開孔位置計算，從車間流水線設備落地到郵輪物資升降平臺的建造，外高橋造船耗時近3年，這期間離不開公司內外部的協(xié)同合作。在工藝工法部、設計部、集配部、搭載部、建工部及郵輪項目部等諸多部門的配合下，公司提前開展實物模擬推艙，消除各類問題上百處，最終順利完成了首批預制艙室推艙。
周琦指出，預制艙室的成功推艙離不開大家的鼎力配合，隨著首制郵輪項目大量背景工程的完工交付，預制艙室也將迎來建造高峰。他鼓勵各部門再接再厲，繼續(xù)以國產首制大型郵輪順利交付為首要目標全力以赴、不懈奮斗。
