9月16日，首制大型郵輪H1508船I4總段完成搭載吊裝，煙囪區(qū)域順利貫通，標(biāo)志著H1508船主船體貫通工作邁入收尾沖刺階段。
I4總段是郵輪位置最高、最凸出的總段，長35米、寬26米、高24米，由下部6只鋼制分段和上部1只鋁合金分段FU08C組成。I4總段外形就像是“丸子頭”，端莊優(yōu)雅的郵輪女神一展活潑，氣質(zhì)別具一格。
據(jù)悉，該總段底座鋼制部分分段到總段全部由制造一/二部完成施工，鋁合金分段FU08C為TurnKey項(xiàng)目，在廠外完成分段報(bào)驗(yàn)后，駁運(yùn)至公司進(jìn)行涂裝和總組施工。
由于底部鋼制分段與上部鋁合金分段FU08C不能直接焊接，為總組工作帶來了挑戰(zhàn)。經(jīng)過論證策劃，最終決定采用鋼鋁復(fù)合材制成的鋼鋁接頭進(jìn)行焊接過渡，接頭上部為鋁合金材質(zhì)、下部為鋼質(zhì)，保障了焊接工作有序推進(jìn)。同時(shí)，在涂裝部的緊密配合下，F(xiàn)U08C分段在平臺(tái)階段完成了涂裝工作的完工油漆。
I4總段內(nèi)部空間狹小、施工復(fù)雜，涉及多個(gè)專業(yè)交叉施工，施工的難度可想而知；總段舾裝量大，有4路排氣管、2個(gè)消音器、大量風(fēng)管，還有1個(gè)應(yīng)發(fā)間與1個(gè)應(yīng)配間，舾裝工作異常復(fù)雜；總段重心高、吊點(diǎn)低，對(duì)吊裝要求極高。項(xiàng)目部通過召開生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)日會(huì)的形式及時(shí)協(xié)調(diào)生產(chǎn)、保證施工效率。而且在總段緊張施工的同時(shí)，臺(tái)風(fēng)“燦都”悄然來襲，大風(fēng)大雨的極端天氣為生產(chǎn)帶來不利影響。項(xiàng)目組積極協(xié)調(diào)統(tǒng)籌，有序落實(shí)相關(guān)計(jì)劃，確保了總組工作如期完成。
在項(xiàng)目推進(jìn)過程中，郵輪項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)通力協(xié)作，嚴(yán)格質(zhì)量把控、注重細(xì)節(jié)優(yōu)化，確保了總段過硬的質(zhì)量和優(yōu)美的線型。
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