9月16日，首制大型郵輪H1508船I4總段完成搭載吊裝，煙囪區(qū)域順利貫通，標志著H1508船主船體貫通工作邁入收尾沖刺階段。
I4總段是郵輪位置最高、最凸出的總段，長35米、寬26米、高24米，由下部6只鋼制分段和上部1只鋁合金分段FU08C組成。I4總段外形就像是“丸子頭”，端莊優(yōu)雅的郵輪女神一展活潑，氣質(zhì)別具一格。
據(jù)悉，該總段底座鋼制部分分段到總段全部由制造一/二部完成施工，鋁合金分段FU08C為TurnKey項目，在廠外完成分段報驗后，駁運至公司進行涂裝和總組施工。
由于底部鋼制分段與上部鋁合金分段FU08C不能直接焊接，為總組工作帶來了挑戰(zhàn)。經(jīng)過論證策劃，最終決定采用鋼鋁復(fù)合材制成的鋼鋁接頭進行焊接過渡，接頭上部為鋁合金材質(zhì)、下部為鋼質(zhì)，保障了焊接工作有序推進。同時，在涂裝部的緊密配合下，F(xiàn)U08C分段在平臺階段完成了涂裝工作的完工油漆。
I4總段內(nèi)部空間狹小、施工復(fù)雜，涉及多個專業(yè)交叉施工，施工的難度可想而知；總段舾裝量大，有4路排氣管、2個消音器、大量風(fēng)管，還有1個應(yīng)發(fā)間與1個應(yīng)配間，舾裝工作異常復(fù)雜；總段重心高、吊點低，對吊裝要求極高。項目部通過召開生產(chǎn)現(xiàn)場日會的形式及時協(xié)調(diào)生產(chǎn)、保證施工效率。而且在總段緊張施工的同時，臺風(fēng)“燦都”悄然來襲，大風(fēng)大雨的極端天氣為生產(chǎn)帶來不利影響。項目組積極協(xié)調(diào)統(tǒng)籌，有序落實相關(guān)計劃，確保了總組工作如期完成。
在項目推進過程中，郵輪項目團隊通力協(xié)作，嚴格質(zhì)量把控、注重細節(jié)優(yōu)化，確保了總段過硬的質(zhì)量和優(yōu)美的線型。
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