5月12日，經(jīng)過各部門1個月緊鑼密鼓地辛勤工作，公司為新加坡ESSM船東建造的CJ46系列首制H1368項目順利完成陸地升樁，為下水奠定了重要基礎。這也是繼H1319項目于1月份首次在塢內(nèi)完成升樁后，公司自升式鉆井平臺在陸地首次進行的另一種升樁方式，標志著公司在自升式鉆井平臺建造領域已成功實現(xiàn)了“水上、塢內(nèi)、陸地”三種方式升樁的“大滿貫”。
由于H1368項目在2號平臺建造，公司需要采用新型滑移技術方案下水，即通過升樁將平臺負載從塢墩轉移至下部滑移軌道上，并滑移至1號塢內(nèi)的半潛駁船上進行下水，故本次升樁也是該項目下水前極其重要的一次實戰(zhàn)演練。為此，海工項目部提前策劃，組織各密配部門和生產(chǎn)部門經(jīng)過多次論證，從安全、精度、流程、人員職責等方面都做了詳細的布置，通過明確塢內(nèi)升降指揮體系和建造升樁精度控制方案，對平臺升降過程中升降量的變化和樁靴下沉量的變化進行了提前預估。5月11日，該項目的升降配電板上電、升降變頻系統(tǒng)上電、升降變壓器和剎車電阻等調(diào)試工作按計劃全部就緒，達到可升樁要求。
升樁當日，各部門密切配合，根據(jù)計劃流程和實際情況聽從指揮、統(tǒng)一行動，在數(shù)小時之內(nèi)順利實現(xiàn)了平臺升樁載荷轉移，并于當天下午完成了對樁腿零位的設定、限位開關的定位等工作，整個升樁過程提前結束。此次實現(xiàn)自升式平臺在陸地上升樁，進一步提升了公司海工產(chǎn)品的建造和調(diào)試能力
