2016-07-04 22:09:42 作者：張煜 上海觀察
摘要：去年10月21日，中船集團(tuán)聯(lián)合中國(guó)投資公司與嘉年華集團(tuán)簽署郵輪運(yùn)營(yíng)合資協(xié)議，標(biāo)志著國(guó)產(chǎn)豪華郵輪設(shè)計(jì)及建造項(xiàng)目正式啟動(dòng)，而此次與意大利芬坎蒂尼公司簽署協(xié)議則標(biāo)志著中國(guó)國(guó)產(chǎn)豪華郵輪項(xiàng)目進(jìn)入實(shí)質(zhì)性啟動(dòng)階段。
7月4日，中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)公司與意大利芬坎蒂尼公司在上海正式簽署豪華郵輪《造船合資公司協(xié)議》。
去年10月21日，中船集團(tuán)聯(lián)合中國(guó)投資公司與嘉年華集團(tuán)簽署郵輪運(yùn)營(yíng)合資協(xié)議，標(biāo)志著國(guó)產(chǎn)豪華郵輪設(shè)計(jì)及建造項(xiàng)目正式啟動(dòng)，而此次與意大利芬坎蒂尼公司簽署協(xié)議則標(biāo)志著中國(guó)國(guó)產(chǎn)豪華郵輪項(xiàng)目進(jìn)入實(shí)質(zhì)性啟動(dòng)階段。
根據(jù)協(xié)議，雙方將在中國(guó)香港合資設(shè)立豪華郵輪設(shè)計(jì)建造公司。該公司由中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)公司旗下的中船郵輪科技發(fā)展有限公司控股60%，意大利芬坎蒂尼公司持股40%。同時(shí)，上海外高橋造船有限公司將負(fù)責(zé)合資公司豪華郵輪的建造和交付。
豪華郵輪被看作是“海上移動(dòng)度假村”或者“漂浮的旅游城鎮(zhèn)”，是世界高端海洋裝備制造業(yè)中最頂級(jí)的船型產(chǎn)品，一直享有“造船皇冠上的最耀眼的明珠”的美譽(yù)，但制造過(guò)程也極其復(fù)雜，難度非同建造一般大型船舶。
中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)總經(jīng)理吳強(qiáng)在接受解放日?qǐng)?bào)·上海觀察記者采訪時(shí)表示，豪華郵輪制造難度遠(yuǎn)高于航空母艦和大型LNG船，是我國(guó)目前唯一尚未攻克的高技術(shù)船舶產(chǎn)品，是一項(xiàng)集現(xiàn)代工業(yè)和現(xiàn)代化城市建設(shè)為一體的綜合化、集約化巨型系統(tǒng)工程。
“例如，若要滿(mǎn)足游客娛樂(lè)、餐飲、居住、購(gòu)物等需求，一艘豪華郵輪上籃球場(chǎng)大小的冷庫(kù)就需要3座，再加上其他大大小小的冷庫(kù)，大約需要50座。”吳強(qiáng)指出，豪華郵輪既要解決安全性、舒適性問(wèn)題，還要解決船在航行時(shí)的震動(dòng)、噪音等問(wèn)題。
據(jù)悉，建造豪華郵輪主要有三大難點(diǎn)需要克服：第一，技術(shù)復(fù)雜，有些場(chǎng)景需要高技術(shù)工人進(jìn)行施工，如大型歌舞劇院等；第二，造船工時(shí)數(shù)長(zhǎng)，成熟團(tuán)隊(duì)一般需要約1500萬(wàn)工時(shí)，而中國(guó)第一次造則會(huì)翻倍；第三，在郵輪的狹小空間內(nèi)需要2000多名工人同時(shí)進(jìn)行施工，有序協(xié)調(diào)施工團(tuán)隊(duì)的工程復(fù)雜。
“但如果這些問(wèn)題都解決了，那我們中國(guó)就沒(méi)有什么輪船不能造了。”吳強(qiáng)說(shuō)。
中國(guó)造船工業(yè)為什么一定要摘取造船皇冠上這顆最耀眼的明珠？“因?yàn)楹廊A郵輪非常適合中國(guó)建造。”吳強(qiáng)說(shuō)，“中國(guó)造船工業(yè)在勞動(dòng)力數(shù)量方面具有優(yōu)勢(shì)，而豪華郵輪單位價(jià)值量所需要的勞動(dòng)力與普通船舶相比需要更多。更重要的是，中國(guó)的豪華郵輪市場(chǎng)發(fā)展迅猛。”
中交協(xié)郵輪游艇分會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至2015年底，國(guó)內(nèi)乘坐郵輪出境旅游的人數(shù)已從2005年的不足0.5萬(wàn)人增長(zhǎng)到110萬(wàn)人，年均增速超過(guò)40%。
有相關(guān)機(jī)構(gòu)樂(lè)觀估計(jì)，在未來(lái)20年內(nèi)，中國(guó)每年乘坐郵輪出境旅游的游客人數(shù)有望超過(guò)1000萬(wàn)，成為全球最大郵輪旅游市場(chǎng)之一。
與未來(lái)豪華郵輪市場(chǎng)巨大的需求潛力相比，我國(guó)豪華郵輪的供給卻一直跟不上需求跳躍性發(fā)展的步伐。目前，國(guó)際上中大型郵輪平均一年服務(wù)月7-8萬(wàn)游客，據(jù)此估計(jì)，未來(lái)20年內(nèi)，我國(guó)的郵輪船隊(duì)規(guī)模需要超過(guò)100艘，以年均4-5艘的速度增加。
“然而，目前全球郵輪年產(chǎn)能只有7艘左右，僅能滿(mǎn)足現(xiàn)有200艘左右大型郵輪的年度淘汰更新需求，且2023年前交付的郵輪建造船位基本已滿(mǎn)，難以供給中國(guó)等新興市場(chǎng)。”吳強(qiáng)認(rèn)為，“郵輪產(chǎn)業(yè)的逐步東移，更使得歐洲郵輪制造商擴(kuò)大產(chǎn)能的動(dòng)力不足，中國(guó)建造豪華郵輪也是大勢(shì)所趨。”
此次與中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)公司合作建造豪華郵輪的意大利芬坎蒂尼公司創(chuàng)建于1780年，是一家擁有悠久歷史的高度全球化的造船集團(tuán)公司。意大利芬坎蒂尼公司CEO朱賽佩·博諾介紹：“公司成立200多年來(lái)，共建造了7000多艘輪船，在2004-2015年全球1萬(wàn)總噸以上的郵輪建造訂單中，芬坎蒂尼占據(jù)了近50%的市場(chǎng)份額，位居世界第一。
“我們希望與中國(guó)公司一起為中國(guó)市場(chǎng)量身定做具有中國(guó)元素的國(guó)際化豪華郵輪。” 朱賽佩·博諾表示。
據(jù)悉，此次建造的豪華郵輪為13.5萬(wàn)噸級(jí)，建成后可容納旅客近6000人，以及近3000名船員。“我們將設(shè)計(jì)建造交叉并行，從今天算起，爭(zhēng)取用5年時(shí)間把豪華郵輪造好。”吳強(qiáng)表示。
